Seu compressor
parou de encher?
A gente conserta.

Liga, roda, mas o ponteiro não sobe. Costuma ser válvula do cabeçote, anel do pistão gasto ou vazamento na linha.

Sem partida, o disjuntor cai ou o motor só zumbe. Capacitor, pressostato, bobina ou pressão presa no cabeçote.

Você enche, desliga e no outro dia está vazio. Conexão, registro, válvula de retenção ou solda do reservatório.

Relé térmico ou disjuntor cortando por sobrecarga. Motor esforçando, ligação errada ou cabeçote pedindo manutenção.

Passa do ponto e não desliga, ou desliga e não volta. Pressostato desregulado, contato colado ou alívio travado.

Mancha na peça pintada, na mangueira ou na ferramenta. Nível de óleo errado, anel gasto ou respiro obstruído.

Enche, mas a pressão cai quando você usa a pistola ou a chave de impacto. Cabeçote com folga, válvula cansada ou filtro entupido.

Cabeçote e motor fervendo. Ventilação, óleo, correia frouxa ou o compressor trabalhando acima do que o modelo aguenta.

Batida metálica, chiado ou vibração fora do normal. Rolamento, biela, mancal ou parafuso solto. Não use nesse estado.

Apita na partida, solta pó de borracha e some a força. Tensão errada, polia desalinhada ou mancal com folga.

Chiado constante pela válvula, mesmo com o tanque cheio. Alívio sujo, vedação vencida ou piloto desregulado.

Ponteiro travado, marcando fora da realidade ou não voltando ao zero. Você acaba trabalhando na pressão errada.